Роликоподшипники

Один из основных элементов различных узлов и механизмов в машиностроительной отрасли и приборостроении – это роликоподшипник. Они используется везде, где предполагается перемещение элементов относительно друг друга. Основная функция роликоподшипника заключается в снижении трения и, тем самым, износа.

Самые простые изделия выполнены из трех частей:

• тело качения;
• сепаратор;
• внутреннее и наружное кольца.

Гладкая поверхность позволяет значительно сократить трение при осевой и радиальной нагрузке на отдельные элементы механизма. Современные роликоподшипники имеют большое количество модификаций и типоразмеров. Они надежны, имеют длительный срок эксплуатации и способны переносить большие нагрузки. Благодаря этим качествам изделия являются одной из основных деталей в машиностроении.

Производством роликоподшипников занимаются отечественные и зарубежные предприятия. За счет улучшенных качественных характеристик на российском рынке большим спросом пользуется импортная продукция.

Виды роликоподшипников

Цилиндрические

Сегодня выделяют роликоподшипники конического и цилиндрического типа. Цилиндрические применяются как детали качения роликов цилиндрического вида, находящихся в сепараторах на основе разнообразных материалов. Их основная функция заключается в придании значительных нагрузок радиального типа при условии бездействия осевых нагрузок.

Роликоподшипники отличает вдвое большая несущая способность относительно шариковых механизмов такого же типоразмера. Это объясняется динамическим взаимодействием между дорожками качения и отдельными элементами. Сфера применения роликоподшипников цилиндрического типа:

• электроприводы большой мощности;
• гильотины;
• насосные агрегаты и станции;
• высокомощные редукторы;
• осевые буксы железнодорожных платформ;
• вращающиеся части металлорежущих станков.

Конические

Особенностью конического роликоподшипника является расположение под определенным ракурсом относительно осевой линии механизма. Данный тип изделий находится под постоянным воздействием радиальных и осевых (комбинированных) сил.

Существуют различные модификации конических роликоподшипников, все они изготавливаются под конкретные эксплуатационные условия. Для максимальных и больших нагрузок применяются двухрядные модификации. Для ходовой части автомобиля используется специальный двурядный механизм, который точно подогнан под особенности трансмиссии.

Выделяют следующие виды конических роликоподшипников:

• двухрядные;
• специальные автомобильные двухрядные;
• однорядные.

Сфера применения изделий:

• механические косозубные передачи;
• ступицы промышленных и легковых машин;
• осевые буксы железнодорожных платформ.

Игольчатые роликоподшипники

Игольчатые упорные роликоподшипники относятся к числу особых видов подшипниковых узлов. Они способны воспринимать большие осевые нагрузки. При этом изделия нечувствительны к воздействиям ударного типа. Они обеспечивают достаточную жесткость и опору для валов при незначительных осевых габаритах.

Устройства одностороннего действия способны передавать нагрузки в одном направлении. Модификации, снабженные сепаратором постоянной формы, обеспечивают удерживание игольчатых роликов при надежном качении.

Разноразмерность диаметра в комплектах игольчатых роликоподшипников довольно малая. Их цилиндрические поверхности отличаются характерным скруглением в области торцов. Это обеспечивает равномерность в распределении нагрузок и позволяет сократить величину кромочных напряжений.

Когда сопряженные детали невозможно использовать в качестве поверхности качения, то используются специальные упорные кольца.