Япония · Первый производитель подшипников в стране

Подшипники NSK —
японская точность
с 1916 года

NSK Ltd. — первая японская компания, начавшая промышленное производство подшипников. Сегодня это мировой лидер в сфере прецизионных подшипников, автомобильных компонентов и технологий снижения трения.

Перейти к каталогу Получить консультацию

Precision Angular Contact

108+

лет на рынке

первый в Японии

30+

стран производства

P3/P4

классы прецизионности

О бренде NSK

Японская инженерия
в основе каждого узла

Компания NSK Ltd. основана в 1916 году в Токио и стала первым японским производителем подшипников. С тех пор NSK неизменно ассоциируется с высочайшей точностью изготовления и передовыми инженерными решениями — качествами, которые вывели японское машиностроение на мировой уровень.

Ключевое направление NSK — прецизионные подшипники для шпинделей станков, авиационных двигателей и турбин, где допуски измеряются в микронах, а частота вращения достигает десятков тысяч оборотов в минуту. Параллельно NSK разрабатывает автомобильные рулевые системы, детали трансмиссий и компоненты для железнодорожной техники.

Особое внимание NSK уделяет снижению потерь на трение и энергопотреблению — подшипники бренда помогают промышленным предприятиям экономить ресурсы и снижать углеродный след без ущерба для производительности.

Суперпрецизионные классы

Подшипники NSK выпускаются в классах точности P2, P4, P5 — для шпинделей ЧПУ, авиации и измерительного оборудования.

Высокоскоростные решения

Шпиндельные подшипники NSK рассчитаны на десятки тысяч об/мин — с минимальным нагревом и вибрацией при максимальной жёсткости.

Снижение энергопотребления

Инновационные материалы и геометрия NSK уменьшают потери на трение, что снижает расход энергии в механизмах до 30%.

Автомобильные компоненты

Рулевые системы, ступичные узлы, компоненты трансмиссий — NSK входит в цепочку поставок ведущих автопроизводителей мира.

Ассортимент

Основные серии подшипников NSK

Весь каталог NSK

Угловые контактные

Серии 7900, 7200, 7300 — прецизионные шпиндельные подшипники, классы P2–P5

Шариковые радиальные

Серии 6000, 6200, 6300 — универсальные однорядные подшипники для широкого диапазона применений

Сферические роликовые

Серии 22000, 23000 — самоустанавливающиеся, для тяжёлых нагрузок и вибраций

Роликовые цилиндрические

Серии NU, NJ, NF — высокая радиальная нагрузочная способность, точное направление

Конические роликовые

Серии HR30000, HR32000 — комбинированные радиально-осевые нагрузки, автомобиль и редукторы

Ступичные узлы

Ступичные подшипники 1, 2, 3 поколения — для легковых и коммерческих автомобилей

Упорные шариковые

Серии 51000, 52000 — осевые нагрузки одного или двух направлений

Линейные системы

Линейные направляющие, шариковые втулки и ШВП — для станков ЧПУ и робототехники

Прецизионная серия

Угловой контактный подшипник NSK

NSK 7903A5TRDULP3 Precision Angular Contact Bearing

Флагман прецизионной линейки NSK — суперточный угловой контактный подшипник для шпинделей станков и высокоскоростных применений. Шарики, расположенные под точным углом контакта, одновременно воспринимают радиальные и осевые нагрузки при вращении на десятках тысяч об/мин. Микронные допуски и минимальный момент сопротивления делают его незаменимым инструментом точного машиностроения.

Тип

Угловой контактный шариковый

Класс точности

Суперпрецизионный (P3)

Угол контакта

15° / 25° / 40°

Монтаж

Парно / наборами DB, DF, DT

Найти в каталоге

Почему этот подшипник считается сложным

Точная геометрия угла контакта — угол (15°, 25°, 40°) определяет соотношение радиальной и осевой нагрузочной способности и подбирается под конкретную задачу
Работа на сверхвысоких оборотах — шпиндели обрабатывающих центров ЧПУ вращаются при 20 000–60 000 об/мин, что требует микронной балансировки каждого шарика
Комбинированные схемы монтажа — подшипники устанавливаются парами или наборами по схемам DB (спина к спине), DF (лицом) или DT (тандем) для нужной жёсткости
Минимальные вибрации — класс P3 означает отклонение от круглости дорожек качения менее 1 микрона — уровень, обеспечивающий чистоту обработки поверхностей
Специальная смазка и уплотнения — высокоскоростные подшипники требуют специальных малосмазанных или масляно-туманных систем смазки